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                                                                  智能化趨勢下的協同與創新

                                                                  文章出處:本站人氣:359發表時間:2018-6-19 11:11:06【

                                                                  隨着以智能製造爲代表的製造業物流升級發展以及智慧物流的不斷推進  ,無論從市場需求還是技術本身 ,都爲“貨到機器人”技術的發展和應用奠定了一定基礎。不過,從全球來看,目前“貨到機器人”揀選技術還存在一定瓶頸 ,未來要實現更大範圍應用 ,還有很長的路要走。

                                                                  5月24~25日  ,2018第三屆中國製造業供應鏈與物流技術研討會在上海圓滿舉行 。會議由亞太物流名刊《物流技術與應用》主辦,中國機械工程學會、中國倉儲與配送協會技術應用與工程服務分會爲支持單位。


                                                                  本屆會議以“智能 協同 創新”爲主題 ,規模超出往屆 ,參會代表既有生產製造企業的供應鏈與物流部門負責人  ,也有物流系統集成商、物流裝備和技術企業、物流諮詢機構的專家 ,大會儼然已成爲中國製造業供應鏈與物流領域的年度盛會。會議期間,近十位業內權威專家對由“製造”向“智造”轉型升級、智能工廠規劃建設、智慧物流探索與發展等話題進行了分析與闡述,使與會代表對於製造業的供應鏈與物流技術發展過程中的現實問題和未來趨勢,有了更加明晰和全面的認識。


                                                                  搭建業內交流平臺

                                                                  在2018第三屆中國製造業供應鏈與物流技術研討會上,來自美的集團、舍弗勒、菲尼克斯、比亞迪汽車、上汽通用、老闆電器、方太、寶沃汽車、玫琳凱等生產製造企業 ,以及新鬆、德馬泰克、北自所、德馬、艾瑞思機器人、法布勞格等物流技術裝備企業和諮詢規劃機構等相關領域的代表,匯聚一堂 ,共話製造業供應鏈和物流技術發展 。

                                                                  談到中國製造向“智造”轉型的趨勢 ,中國倉儲與配送協會副會長、《物流技術與應用》常務副主編王繼祥先生表示 ,“智能製造”現在已經成爲世界關注的焦點 ,中國對此也非常重視 ,並推出了一系列扶持政策 。例如 ,“十九大”報告中明確提出“加快建設製造強國 ,加速發展先進製造業”,促使製造企業積極轉型升級 ,以搶佔未來發展的戰略制高點。並且 ,中國工程院專門組織100餘位院士專家對各關鍵問題進行了深入研究,發表“新一代智能製造”文章對有關問題進行論述,首次提出“新一代智能製造”這一重要概念,指出今後數十年製造業轉型升級的方向。從美國到日本 ,從歐洲到中國 ,都認識到物流,尤其是智慧物流,是智能製造的支撐 ,供應鏈是智能製造新舊動能轉換當中新的動能。



                                                                  《物流技術與應用》新任主編李蘇劍先生在致辭時也認爲,從勞動力密集型到物流機械化、自動化再到智能化  ,是物流發展的必然趨勢。而在實現智能化的過程中,許多方法、技術和理念都可以相互借鑑,因此智能物流技術裝備不但可以爲先進的製造業提供良好服務 ,還能爲一些較爲落後的製造企業大踏步前進提供支持。關於“協同”,在新一代信息技術的引領下 ,協同的技術手段發生了根本性變革,也在引領供應鏈的協同水平提升。當然 ,我們除了要關注技術理念的協同,還要重視衆多企業之間的協同、物流技術層面的協同 ,包括對物流單元、倉儲環節的合理設計和規劃等等。“創新”是常被人提起的話題,可如今的“創新”已有所不同:例如隨着大數據、雲技術以及新一代信息技術的應用,今年國家在製造領域提出了“數字雙胞胎”理念 。然而,相對於發達國家,我國企業的創新難度、創新成本都會更高 ,面臨的困難也更多 ,競爭也會越來越激烈。這也是舉辦此次會議的意義所在——爲各方搭建一個交流平臺,希望大家帶來新的觀點、新的理念 ,把一些新模式、新技術、新方法彼此分享,以便能夠推動中國製造業供應鏈和物流技術整體水平的提升。

                                                                  智能化引領製造業發展

                                                                  隨着國家一系列政策出臺,以及移動互聯網、物聯網、大數據、雲計算等新一代信息技術與生產製造技術的深度融合,製造企業的生產與物流逐漸走向數字化、網絡化、智能化 。相關企業紛紛進行轉型升級,並在智能工廠建設和方案落地方面不斷探索和創新   。


                                                                  1.轉型

                                                                  美的集團IT供應鏈系統部長周曉玲女士在大會上分享了《美的數字化轉型》 。據她介紹,美的正努力發展成爲集消費電器、暖通空調、機器人與自動化系統、智能供應鏈(物流)等一體的科技集團。因此 ,從2012年開始美的集團逐步做數字化轉型  ,2017年美的提出建設數字化2.0,主要內容包括數據驅動和數據預警、C2M、數字營銷和智慧客服、平臺化和模塊化、數字化工藝和仿真、柔性製造等等。爲了實現真正的智能製造  ,重點是實現美的集團製造端價值鏈拉通。也就是以精益爲基礎,聚焦交付精準、效率提升、品質改善、數字化透明,其重點任務包括:設備自動化(自動化產線、CPS物理信息網絡) ,生產透明化(訂單跟蹤全程追溯、採購透明計劃拉通),物流智能化(流程拉通供應商互聯、過程自動智能化)  ,管理移動化(APP單據電子化、看板供應商移動化),決策數據化(品質在線管控、數據採集及大數據應用)。周曉玲表示 ,美的向數字化轉型 ,爲供應商協同、物流運作效率提升等方面帶來了很大幫助,但也有一些問題需要攻克 。現在美的正在積極建設工業互聯網 ,希望結合更多力量形成一個大的生態圈,來推動中國製造升級。

                                                                  同樣作爲家電類企業,老闆電器近年來也走上了高端“智造”之路 。據杭州老闆電器股份有限公司物流總監盛永良先生介紹,2009至2013年 ,老闆電器的五年戰略規劃中明確提出開展智能製造。2014至2016年的三年戰略規劃期間  ,開始進行智能製造(一期)項目的建設,並於2016年調試運行 。2017至2019年期間的新三年戰略規劃中 ,開始啓動智能製造(二期)項目,並提出“打造智能家居”的理念。隨後 ,他以茅山數字化智能製造基地(一期項目)、老闆電器智能物流倉儲中心項目爲例 ,介紹了老闆電器在向智能製造轉型中的如何以智能信息指揮中心爲中樞大腦 ,建設智能“六全”生產鏈 ,包括指揮調度全統一、計劃執行全精準、物料JIT全配送、製造狀態全透明、質量追蹤全流程、能源利用全高效 。其中,2015年正式投入運營的老闆電器智能物流倉儲中心,建有國內家電業規模最大、智能自動化程度最高的物流儲存、傳送綜合立體庫,對於其智能生產、智能倉儲和高效配送的實現,起到了支撐作用。

                                                                  2.落地

                                                                  無論是智能製造 ,還是智慧物流 ,從理念 ,到規劃  ,再到實際落地,中間可能隔着千萬裏 。

                                                                  菲尼克斯(中國)投資有限公司副總裁江世民先生站在國際企業的視角,爲我們對智能工廠如何落地進行了分析,其中着重介紹了智能製造四部曲 ,包括流程精益化 ,這是智能製造的前奏;適應自動化,主要指智能製造系統;系統數字化 ,涉及產品生命週期 ;信息雲端化 ,主要指智能管理系統。關於智能製造的系統解決方案  ,他對智能產品技術和解決方案進行了介紹,例如控制系統、功能安全、互聯網、物聯網、大數據、信息安全、雲技術、AI/VR等等  ,尤其提到了菲尼克斯面向智能製造的控制平臺:從雲設備、雲平臺到雲服務的全套專業雲解決方案PORFICLOUD,新一代的開放控制平臺PLCnext,以及專業的工業控制軟件PC WORX Engineer 。作爲一家來自德國的企業,菲尼克斯對於工業4.0、智能製造有着更多的想法和探索。在他看來 ,在品質、精益、創新的基礎之上,然後再談智能,這樣才能使所謂的智能工廠真正落地。

                                                                  針對智能工廠物流升級的方案與落地,寶沃汽車集團物流規劃部助理高級經理曹曉剛先生也在演講中進行了詳細闡述,並重點介紹了寶沃汽車集團生產和物流智能化升級的經驗 。其中,在智能信息系統建設方面,包括建立OTD管理、ERP系統、LES系統等等 。ERP系統採用目前全球最新的基於APO on HANA 的內存處理技術,在60JPH生產節拍下,能夠在15分鐘內完成排產,30分鐘內生成物料需求計劃(MRP) ,可實現快速排產和插單 ,滿足大規模個性化定製的要求,目前全球僅寶沃、戴姆勒、沃爾沃在使用這項技術 。

                                                                  透明供應鏈體系的建立 ,包括建立大數據共享平臺、多層級拉動、應用RFID、採取Milk Run的物流運作方式 。通過建立PFEP數據體系,打造物流大數據系統 。將所有零件信息、供應鏈物流信息等資源不斷進行整合優化,將所有的信息化設備和系統都與大數據系統關聯 ,並進行大數據分析 。

                                                                  寶沃汽車成爲業內首批實現汽車行業供應鏈RFID技術集成應用的企業 ,創造了多項專利技術,最終將打造出無人化、透明化的物流體系 ,今後通過配合無人機的使用還可以實現庫存無人化盤點。寶沃智能物流的實施包括智能入廠、SPS、AGV上線、pt老虎机、衝壓自動裝箱等。廠內物流配送環節,大規模使用AGV代替叉車或牽引車作業 ,大幅提高物流自動化率;車間內行駛AGV搭載多臺套料架配送 ,配合SPS系統 ,實現了總裝車間、車身車間內智能化物料配送 ;目前寶沃還在研究應用激光導航AGV搭載標準包裝、器具 ,預計於未來兩年內投入使用。

                                                                  3.變革

                                                                  對於傳統制造企業而言,向智能製造的轉型 ,並非僅僅進行信息化系統建設、引入自動化設備那麼簡單 ,而是要從內部到外部進行全面變革 。

                                                                  上汽通用生產控制物流部業務拓展與發展經理倪斌先生在題爲《智能物流與變革探索》的演講中提到,目前國內外先進企業及電商巨頭 ,已將戰略重點延伸至智能物流的軟硬件建設 ,全局優化企業物流管理,成效顯著 。從技術發展的角度來看,物流系統走向自動化和數字化已是大勢所趨 。而聚焦到汽車行業 ,其物流運營面臨以下難點:市場需求預測難 ;鏈條長、環節多、範圍廣,要考慮全局優化;傳統模式到達瓶頸,需要變革創新 ;勞動力成本上升、土地稀缺、物流成本大幅增長、政策監管更嚴格,如整車運輸限超 。從1997年到現在,上汽通用一直在努力創新  ,許多技術管理的經驗已達到極致。數字化發展給上汽通用帶來了新的契機,希望藉助新技術來幫助公司在未來有更大的突破。目前上汽通用實施的數字化項目包括:1.衝壓車間的數字化排產 ;2.入廠物流智能集成平臺;3.人機料一體化平臺  ;4.出廠物流智能集成平臺 。圍繞物流運作的八大環節 ,上汽通用物流自動化全面升級的項目進展順利 ,成果顯著。倪斌認爲 ,傳統手段產生的效益只是冰山一角,而智能物流給企業帶來更大的價值:以智能物流爲掘金工具,持續夯實精益管理 ,提升物流管理新能級,撬動冰山下蘊藏的驚人價值 。

                                                                  舍弗勒集團大中華區物流副總裁朱瑞先生則站在汽車零部件製造企業的角度 ,對目前的環境變化和趨勢發展進行了分享。不斷變化的市場和市場環境,要求汽車零部件製造企業去適應。朱瑞介紹到,汽車零部件是真正實現全球化生產的產業  ,如舍弗勒在全球擁有72家工廠,在中國有9家工廠,其製造和供應鏈體系都是全球佈局,不得不關注世界各地的政治環境和經濟環境變化 。此外,企業在運營當中還必須面對和解決各類資源缺失和成本上升的壓力 。例如 ,舍弗勒在香港和銀川都遇到專業人員缺失、人力成本高的問題。在事業發展的同時,客戶的要求也會越來越高,表現在個性化訂單越來越多、越來越多樣話 ,要求汽車零部件企業不斷進步,如能否提供如電商京東物流一樣便捷的物流投遞服務 ?客戶對此有期待 。他還強調  ,隨着汽車行業向新能源方向發展,針對汽車應用電池的物流服務需求越來越多 ,但目前很多物流服務達不到電池的運輸存儲和保養需求 ,如果有物流公司願意開發這方面的技術  ,將有很好的市場前景 。對於物流裝備和技術在行業中的應用,朱瑞認爲現在行業內都在強調數字化、智能化  ,因此諸如AGV、PTL、ASRS、RFID等技術今後將得到越來越廣泛的應用。

                                                                  4.適度

                                                                  正如周曉玲女士在互動交流環節中所說 ,美的集團作爲一家企業 ,首要目的是創造價值和獲得利潤,對於智能設備和系統的投入同樣也是爲了給企業創造價值 ,而並非純粹爲了智能化而投入。這也代表了許多製造企業的想法,在向智能化轉型的過程中堅持適度原則纔是真正理性的選擇 。

                                                                  玫琳凱(中國)有限公司供應鏈計劃總監賀嘉先生提到,在供應鏈管理和物流運作方面他更偏向於提前制定計劃  ,例如對於某些產品種類進行預判,從而預先建好庫存 ;同時對於原料採購、半成品和製成品管理,直至最終產品配送  ,由於每個作業環節的應用場景不一樣 ,使用的設備不一樣,會在訂單處理方面做出合併處理。從個人角度講,他不希望用花費太多資金投入在硬件上 ,而是傾向於從計劃角度 ,從企業的宏觀規劃角度,選擇匹配的設備類型 。

                                                                  比亞迪汽車工業有限公司生產經營計劃處總經理兼總裁助理田春龍先生認爲,在投資進行供應鏈和物流系統建設時  ,需要區分是技術投資還是經營投資。作爲汽車主機廠,不會在物流技術上的投入太過超前,但如果是對看到一些趨勢後進入投入就需要有提前量 。比如,機器人的價格一定會逐年下降,人工成本也會逐年上升  ,並且相對於員工而言 ,機器人在從事單一重複工作的時候,穩定性和可靠性會更好 。當然 ,僅從單一角度來看物流投入難免過於片面 ,因爲整個供應鏈管理和物流系統大多是一體的,要放在更宏觀的層面做分析預判和決策 。作爲決策層應該看到 ,物流提升創造的價值,並不只存在於物流環節 ,更多時候會幫助企業在提高運營管理等諸多方面發揮出作用  。

                                                                  圍繞需求進行物流協同與創新

                                                                  在由傳統制造向智能製造跨越的路上 ,與之匹配的智慧物流是必要支撐。因此,如何實現智能製造與智能物流的互聯互通?如何有效整合供應鏈,實現信息共享和共贏 ?同樣是需要重點關注的話題 。

                                                                  北京機械工業自動化研究所有限公司物流技術工程事業部副總經理陳傳軍先生爲我們描繪了“智能製造的智慧物流新時代”,他強調智能物流是智能製造六大環節中關鍵的一環,並介紹了在智能物流新時代,智能倉儲系統、智慧機器人、智能分揀系統、智慧揀選系統、智能裝車系統等物流裝備的發展變化,及其在製造業的使用情況和效果 ,如製造業使用KIVA機器人技術 ,能夠使得產線佈局更加靈活 ,柔性 。陳傳軍總結認爲:我國的製造業物流體系,在智慧物流新時代,首先倉儲系統實現了多元化和智能化。其中智慧機器人有很多創新 ,實現了替代人 ,釋放人的雙手勞動的功能 。在分揀系統部分  ,國產的分揀機也已經可以實現高效分揀。而倉儲物流比較薄弱的環節是最後的裝車環節 ,如果這個環節取得突破,將來的無人工廠基本上可以做到  ,再加上運輸環節的無人駕駛的突破,那整個物流系統就實現了無人化和智能化。

                                                                  法布勞格物流諮詢公司中國區總經理張芸女士做了《滿足柔性製造的物流系統規劃建設》的演講 。她首先介紹到,當今的製造產業生態,微笑曲線的彎曲度更大,也就是說產業兩端附加值更高 ,而中間組裝生產環節附加值更低。在這樣的產業環境下 ,智能製造的物流系統能夠充分滿足挖掘產業鏈條兩端高附加價值。這是製造業向智能化升級堅實的產業基礎  。

                                                                  目前的汽車製造由於各種原因,生產佈局、產量的變化等等都很大 ,這就要求智能物流達到高度柔性化以服務生產工藝 。傳統的汽車生產,有完整的信息化和生產架構體系 ,但是未來的智能工廠,將出現社會化生產趨勢,使得整個生產體系出現去中心化的趨勢。這就要求智能工廠裏的機器之間能夠分享知識,自動使用參數 。

                                                                  從物流系統規劃的角度,需要考慮未來生產的變化,但是未來物流系統的構建仍然是有規律可循的 ,需要依次認真落實才能實現。物流規劃的四個階段:第一階段,數據分析;第二階段 ,概念方案規劃,其中第一步必須進行器具標準化;第二步運輸系統的梳理組織,要合適的 ;第三階段 ,細節規劃。第四階段,項目實施。項目實施不可能一蹴而就 ,而需要循序漸進地實施 ,在實踐中不斷驗證、糾正、完善 。

                                                                  德馬泰克國際貿易(上海)有限公司高級系統諮詢師朱庭亮先生着重介紹了《智能物流系統解決方案助力智能製造》。他首先談到耐用消費品行業自動化倉庫需求的演變,以前自動化倉庫特徵爲:渠道單一 ;業務模式單一;庫存週期標準;揀選&存儲&合單挑戰小;業務發展預估容易  ;物流設計邏輯簡單。工業4.0帶來的變化包括:供應鏈整體的革新;多渠道或全渠道覆蓋;方案系統需求更靈活,追蹤及高效;拉動系統——產線補貨自動化倉庫;多功能覆蓋;物聯網得到應用。

                                                                  他認爲,未來新的挑戰將是:峯值和平均量&日非常難界定;訂單結構複雜 ;業務流程複雜;BOM表/看板/訂單週轉履約;時間段內下訂單 ;波次。需要考慮的因素:訂單預測和實時數據處理;需要靈活應對流量;必須應對許多類型的訂單;必須減少對品規和訂單行的依賴程度;訂單處理必須很動態 ;訂單必須靈活合併和拆分  ;必須靈活應對業務環境變化;時間壓力,時效性要求高。

                                                                  北京佳蘇泓源物流技術研究所所長張小勇先生提出,目前機器人產品在中國物流領域加速推廣,可純粹國產的機器人產品少之又少,其核心的芯片、算法等技術方面也與國外存在差距。在他看來,這其實也反映出目前國內智能物流系統升級過程中的一個關鍵點——最重要的不是硬件技術,而是軟件和控制技術 ,這些對於效率的提升可能更加關鍵。此外,他也發現,在目前的物流系統規劃當中往往會遇到一個問題 ,由於技術更新和行業需求變化太快 ,導致物流系統在規劃階段和投入使用之後存在較大差異。例如有些系統僅僅上線兩三年 ,部分規劃設計就無法再用了 。如何找到一個平衡點來進行系統建設 ,也是一個需要重視的問題。

                                                                  同期活動精彩紛呈

                                                                  5月24日的大會 ,通過主題演講和互動論壇的形式 ,分別就如何從“製造”到“智造”轉型升級、如何從信息化入手建設智慧高效供應鏈、如何從物流入手優化提高製造企業的效率與效益等話題進行了深入探討  ,對於推進《中國製造2025》戰略繼續深化落地,推動智能製造和智慧物流發展有着重要的啓示和引導作用。

                                                                  回顧整場研討會  ,《物流技術與應用》雜誌執行主編江宏女士表示,在智能製造發展趨勢下,中國製造企業正在加速進行數字化、智能化轉型 。物流自動化、智能化是發展方向,但人機互動仍是現階段的市場主流。製造企業應以實現精益物流爲基礎 ,唯有如此  ,智能物流才能更好地落地 。採取平臺化、生態化的發展模式應當是企業關注的重要方面,因爲在技術快速升級、模式不斷變革的新時代,企業爲了更好地向前發展 ,需要加強交流協作 ,實現共生、共享、共贏 。《物流技術與應用》願意搭建互動合作平臺,促進製造業轉型升級 。這也是召開此次大會的一個重要目的 。今後雜誌社還將尋找更多同路人 ,共同探索新的發展模式。

                                                                  在新的環境下 ,製造業供應鏈和物流發展除了需要企業自我探索 ,更需要彼此學習與借鑑。爲此 ,此次組委會評選出中國製造業優秀物流工程獎、中國製造業優秀供應鏈解決方案獎、中國製造業物流創新技術獎等多個獎項 ,對相關企業進行表彰 。在5月24日晚間 ,2018中國製造業供應鏈與物流技術研討會榮譽評選頒獎晚宴隆重上演。




                                                                  5月25日上午,主辦方組織與會代表參觀國藥物流上海物流中心二期項目。作爲中國醫藥行業首例貨到人揀選系統落地項目 ,國藥物流上海物流中心二期項目自建設之日起便備受業界關注。該項目融合了國藥控股對醫藥現代物流的深刻理解  ,匯聚了國內外領先的物流系統集成經驗與技術設備,建成目前國內醫藥行業在作業自動化、管理信息化、流程標準化等方面都達到很高水平的現代醫藥物流中心,樹立起新的行業標杆。




                                                                  在參會活動結束之後,2018第三屆中國製造業供應鏈與物流技術研討會也正式落下帷幕 。關於這兩天來的收穫與體會,每個參會人心中或有着不同感受,但對於行業發展現狀和升級趨勢的瞭解已開始在心中明晰起來,並將在實際工作中加以結合和運用 ,這也讓我們對下一屆中國製造業供應鏈與物流技術研討會充滿了期待   。

                                                                  本內容由成都貨架成都貨架廠成都貨架批發四川貨架四川貨架廠四川貨架批發提供 。